Korean War: Outpost Harry

The soldiers of the Greek Expeditionary Forces called it Outpost «Haros» the Greek name for Death. It was classic wartime humor, a dark pun borne of a hopeless mission. More than 88,000 rounds of Chinese artillery would pound Outpost Harry a tiny Korean hilltop no bigger than Times Square, 425 yards ahead of the front line. Defended each night by a single company of American or Greek soldiers of between 90 and 150 infantrymen, the 3000 Chinese soldiers had anticipated an easy capture. Over a period of eight days, vast waves of Chinese Communist Forces would flood into Harry’s trench lines–more than 13,000 soldiers in all. And yet each of the five companies ordered to hold Outpost Harry, when its turn came, held it. It was nothing less than a modern-day Battle of Thermopylae.


Η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία στην Κορέα

Στις 13 Οκτωβρίου 1950, συνεκροτήθη το 13ο Σμήνος Μεταφορών με 9 μεταγωγικά α/φ Douglas C-47D Dakota. Το 13ο Σ.Μ.προήλθε από την 355 Μ.Τ.Μ. με βάση την Ελευσίνα. Στις 11 Νοεμβρίου το 13ο Σ.Μ. απεγειώθη για Κορέα. Το δρομολόγιό του ήταν Ελευσίνα – Κύπρος – Σαουδική Αραβία – Πακιστάν – Ινδία – Ταϋλάνδη – Ινδοκίνα – Φιλιππίνες – Οκινάουα και άφιξη στην αεροπορική βάση Itazuki στο Kyushu της Ιαπωνίας την 1η Δεκεμβρίου. Αμέσως μετά την άφιξή του το σμήνος διετέθη στην 21η Μοίρα της 374 Πτέρυγας Μεταφορών, λόγω της αναγκαίας άμεσης συμμετοχής του σμήνους στις επιχειρήσεις συνεπεία της κρίσιμης καταστάσεως που δημιούργησε η ταχεία επέλασις των κινεζικών δυνάμεων. Επειδή η 21η Μοίρα -η οποία αργότερα μετονομάσθηκε σε 6461η Μοίρα Μεταφορών- δεν είχε κάποια μόνιμη βάση επιχειρήσεων στην Κορέα, αλλά μετεκινείτο συνεχώς από αεροδρόμιο σε αεροδρόμιο αναλόγως των αναγκών, έγινε γνωστή με το όνομα Kyushu Gypsy Squadron. Συνέχεια